中国算是北极国家吗？这个问题好像没啥好争论的，毕竟咱们离北极远着呢。就连我们国家在2018年出的那个《中国北极政策》白皮书里头，也只是说咱们是地理位置上离北极“比较近”的国家。
不过，俄罗斯总统普京对此事持有不一样的观点。
2019年，俄罗斯办了个“国际北极大会”，请来了全球各地的媒体朋友。这次大会，是由美国彭博社负责全球商业和金融的高级编辑，约翰·弗莱尔来主持的。
约翰·弗莱尔开会时提到，俄罗斯算是北极那块地方经济最厉害的国家。这时，台上的普京开口了，他指正道，要按购买力来算的话，中国已经超过美国，成了北极地区经济最牛的国家。
约翰·弗莱尔看起来不太买账，他立马就向普京提出了质疑。
约翰·弗莱尔问道：“总统先生，我听得没错吧？你是说咱们聊的中国，其实是个北极圈里的国家？”
约翰·弗莱尔特意提到了“中国”这两个字，他其实就是想说，普京的观点不对，中国可不是北极的国家。
普京没直接回应他，而是拐弯抹角地表明了自己的立场。
普京说：你讲话那会儿，我强行憋着没插话，现在嘛，轮到你也忍一忍吧。
说到这个“忍”字，普京明显就是不买约翰·弗莱尔的账。
那么，咱们中国究竟算不算得上是个北极国家呢？为啥俄罗斯总统普京会说，中国才是北极那块地方经济最强大的国家呢？
【一、北极国家的定义】
说到北极国家，其实就是说那些地方在北极圈里的国家，也就是大概在地球北纬66度34分更北的地方。
按这个规矩来分，全球就俄罗斯、美国、加拿大、挪威、瑞典、芬兰、冰岛、丹麦这八个国家，它们有部分地盘在北极圈里，算是正宗的北极国家。
不过，就算咱们只按这个范围小的说法来算，北极国家和北极归这些国家所有，这两个意思可是大相径庭。
北极圈这块地方可真大，总面积大约有2100万平方公里。不过，它里面的陆地没那么多，只有几百万平方公里，剩下的几乎都是海洋。
大家都知道，根据那个《联合国海洋法公约》的规定，海洋被分成了三块：领海、专属经济区，还有公海。
像美国和俄罗斯这些国家，虽然它们的国土延伸到了北极圈里头，但在北冰洋那片区域，它们能管的领海和专属经济区其实并不多，就占了一点点。剩下的广阔地方，谁都能去，那就是公海啦。
全球各国在公海上权利平等，中国当然也在北极地区有搞科研、开船航行、飞机飞越，还有铺设海底电缆和管道等一系列的权利。
俄罗斯办了个“国际北极论坛”，主要目的可不是要抢地盘，而是要一起开发北极的资源。按这意思来讲，普京说中国跟北极也有关系，这话也挺在理的。
再换个说法，从政府管理的层面讲，咱们中国在北极那地界，有个大块头岛屿，就像是长期租下来的一样，它名叫斯尔瓦巴特群岛。
斯瓦尔巴特群岛，它坐落在北极圈里，那地方矿藏丰富，特别是煤矿。时间回到20世纪初，为了这座岛，北欧的几个国家还大打出手。但后来大家想通了，觉得还是和平利用北极的资源比较好。于是，在1920年，挪威、美国、英国、法国这些国家就坐到了一起，签了个协议，叫《斯匹次卑尔根条约》，也有人管它叫《斯尔瓦巴条约》。
这个协议写明，挪威对斯瓦尔巴特群岛拥有全权管理，但其他签了字的国家，都可以在斯瓦尔巴特群岛上，公平地做海洋、工业、挖矿和商业等各种事情。
1925年的时候，咱们中国也签了那个《斯匹次卑尔根群岛条约》，成了这个条约里的一员。
《斯匹次卑尔根群岛协议》基本上就是把这群岛的控制权交给了挪威，但别的签字国家呢，在岛上也能得到一些像租借地那样的权利。
斯匹次卑尔根群岛，它坐落在北极圈里头。咱们中国在这个岛上的权益，顺理成章也能覆盖到周围那片北冰洋区域。
这么看的话，普京讲中国算是北极那块儿最大的经济大佬，这话还是有一定道理的。
事儿是这样的，俄罗斯这个国家，一直不太乐意看到别的大国在他们的地盘上晃悠。但奇怪的是，在北极那块儿的事儿上，普京竟然站出来给中国说话，想让中国也被当成“北极国家”来看待。这到底是为啥呢？
【二、俄罗斯开发北极航线的战略】
世界上不会有没来由的喜欢或讨厌，特别是在国家交往上，利益总是排在前面的。普京想将中国也视为北极的一份子，这背后自然有他的道理。
说到北极那块的国家，总共有8个，不过像美国、加拿大、芬兰这些，它们都是一伙儿的。要是咱们光看地理位置来定谁是北极国家，那俄罗斯在开发北极资源时，可就得以一打七了。
这些年，美国老拿保护环境当幌子，拉拢其他北极国家，一起反对俄罗斯开发北极资源。要说环保这块，这么做确实对北极生态有好处。但要是从经济角度瞅，这明摆着就是美国想保住自己在全球海上的老大地位。
其实说白了，要是俄罗斯的能源、农产品得走老路，通过红海到印度洋那条贸易线去东亚、东南亚，那运输费用就得大涨，这样一来，俄罗斯的东西在价格上就不占优势了。更关键的是，像苏伊士运河、曼德海峡、马六甲海峡这些贸易的要道，都在美国和它的小伙伴们手里攥着呢。
如果俄罗斯和西方国家的关系变差了，那俄罗斯最重要的出口贸易路径，可能随时会被美国给拦腰斩断。像俄罗斯这种在全球都有影响力的大国，这样的局面肯定会严重危害到它的国家安全利益。
所以，要是把中国和印度这些国家也算进“北极相关国”里头，对俄罗斯跟欧美抢北极地区的话语权可是有帮助的。
现在来说，考虑到现在的时代情况，对俄罗斯而言，北极最关键的价值在于开发出北极航线。不过，要想建立这样一条新的贸易通道，就得花钱去搞基础建设。
即便是普通的贸易航道，也得建补给港，搜集水文资料，还有其他基础设施的投入。更不用说北极航线了，它有很大一部分都在北极圈里，气候条件差得很，一年里能通航的时间短得很。这样一来，投资和成本回收的压力就特别大。
现在的俄罗斯，跟苏联那时候比，已经大变样了，不再是那个经济实力雄厚，能轻松应对各种挑战的大国。就他们现在的经济状况和贸易水平来看，要想开发和维持北极航线，确实有点难。
要想让北极航线站稳脚跟，非得把中国这个全球制造业的大户拉进来不可。靠着中国和欧洲之间那巨大的贸易往来，这条航线才能扎扎实实地稳住，给俄罗斯带来实实在在的好处。
总的来说，普京提到中国算是北极那块地方经济最厉害的国家。他这么说，主要是想拉中国一起开发北极的资源，用上中国在全球的贸易网络，一起开通并巩固北极的航线。
那么，这事儿对中国来说，是利大于弊，还是弊大于利呢？
【三、独立自主的北极政策】
首先，俄罗斯可能想让中国更多地参与北极事务，而美国呢，则可能想阻止中国成为所谓的“北极国家”，说白了，他们这么做都是为了自己的好处。
但大国间的较量，说白了就是在找共同点。不管是互相较劲的时候，还是携手合作的时候，都得按照这个路子来。
双赢这个概念，并不是说两个人在一个项目里都得挣到一模一样的钱，比如你挣100块，我也得挣100块，那才叫双赢。其实真正的双赢是，比如你花了10块钱的成本，然后赚了10块钱的利润；我呢，花了90块钱的成本，但也赚了90块钱的利润。这样大家都有收获，各自付出和回报都对等，这才是真正的、公平的双赢。
简单来讲，就是你花出去的钱或者精力，得跟你收获的好处差不多对等。
拿北极航线开发这事儿来说，它的优势一眼就能看出来。不光能让欧洲到中国的贸易路线变短，省下一大笔运输费用，还能让我们绕开美国掌控的几个关键海峡，这对保障我国的贸易安全，绝对有好处。
不过，它的问题也挺突出。从经济角度讲，北极航线就像是条“一条道走到黑”的路。比如说，你装了满满一船液化天然气从欧洲出发，那就得一直开，直到开到中国、日本或者韩国，才能把东西卸下来。反过来也一样，中国要是从青岛发一船商品，那就得一直跑到俄罗斯或者欧洲，才能找到地方卸货。
速度提升了，但能做买卖的伙伴却少了。中欧之间的贸易，说实话，在中国对外贸易里头连两成都占不到。就为了这点儿贸易量，砸大钱去开发北极航线，咱们得琢磨琢磨这买卖到底值不值当。
再说，《中国北极政策》那本白皮书里头讲了，咱们国家对北极的政策，说白了就是先了解北极，再守护好北极，然后好好利用北极，最后的目标是让北极能一直好好地发展下去。
按照当前的技术状况和环境保护要求，想要大力开展北极航线贸易，得小心应对好多挑战，比如可能会伤害到北极的自然环境，还有航行过程中的安全问题，这些都得特别留意，绝对不能掉以轻心。
说白了，俄罗斯想让中国多掺和掺和北极那边的事儿，中国也确实有这个心思。但具体咋参与，还有参与到什么程度，这还得我们自己说了算。
中俄联手开发北极，这事儿得慢慢来，得两边多打交道，慢慢摸索。目的就是要找个法子，能让咱俩都受益，谁也不吃亏，同时还得保住北极那片儿的环境不受损。要达到这个目标，现在还早着呢，路还长着呢。
【四、结语】
这些年，科技一直在往前冲，人们也越来越往北极那片地方钻了。不少国家，现在开始打那块千百年来都没咋动过的地方的主意了。
俄罗斯、挪威这些位于北极圈边上的国家，自然是占了地利的光。不过，光有地理位置好可不够，要想安全又高效地开发北极资源，还得保护好那里的生态环境。这就需要像中国这样的经济大国来一起合作了，没我们的参与可不行。
俄罗斯现在明白了这个情况，普京就直截了当地说，中国在北极地区才是经济老大。反观美国那些西方国家，他们还死守着老一套，觉得就算自己不用，也不能让别人用，这种霸权思想根深蒂固，就想把中国挡在北极门外。
但这说白了就是自个儿一厢情愿，俄罗斯才不会傻乎乎地等美国准备好了，再去动北极那片资源呢。